新型LEGACY発売の最初の週末、行きつけのディラーのLEGACY DEBUT FAIRに行ってきました。
お約束のミニカー＆コインケースをもらって、B4に試乗してきました。
ディラーには、TWとB4のSパッケージのみだったので、ツーリングワゴンは展示のみです。
ダークアメジストギャラクシーというカラーだと思うのですが、発表会で見たホワイト系とはイメージが異なって見えます。

フロント正面からのアングルは必ず撮影するのですが、EXIGAもそうなんですが分厚いボリューム感が感じられます。
この新型でも、このボリューム感はLEGACYの車格が高くなったことを感じます。

この白い丸はなんだか分かりますか？
場所は、リアシートの下を運転席側から覗くと見ることができます。
答えは、電動パーキングブレーキの非常操作用のダイヤルです。
ワゴンもセダンもトランクルームにこれを回すハンドルが搭載されていて、非常時にこのダイヤルを200-250回転程、回すことにより> パーキングブレーキが解除されます。
でも、300回以上回すと、故障の原因になるそうです・・・・回転数多いような気もしますが、セキュリティ的な意味合いもあるのか> なと思います。

ナビゲーションのモニタは８インチが採用されてとても大きいです。
ナビの下の小物入れはナビシステムによっては操作パネルになります。
少しカクカクした感じの内装で、シートも柔らかくなり今までのEU系から米国系に近くなった雰囲気です。

エアコンの操作系です。1体感を重視した感じで見た目はすっきりです。
エアコンの操作系の間にハザードがあるのが疑問でしたが、シフトレバーから指を伸ばせはハザードに指が届く設計だそうです。

このモデルからは、エンジンスタート時には必ず、インテリジェントモードからのスタートになります。

＜＜試乗＞＞
わずかな距離でしたが、試乗することができました。B4のSパッケージです。
運転して見て驚いたのが、大きさを感じさせない見切りの良さです。EXIGAでは車両が大きいなあと思うことがあるのですが、LEGACYではほぼ同サイズなのにあまり大きく感じません。
この辺のパッケージングは流石LEGACYと思わせます。
トレッドが広がったことによる、車両の安定感もすぐに感じとれました。S402でもそうでしたが、ほんの少しの設計の自由度が、こんなにもドライバビリティを向上させるのですね。
クレードルフレームによる振動の吸収と静かさ、そして2.5Lエンジンのトルクの重厚さも特筆に値します。
全てが新しいLEGACYです。それなのにLEGACYをちゃん継承しています。