ついに新型LEGACY発売の日を迎え、ホテルオークラで開催された発表会に招待されたので行ってきました。
ホテルオークラって、どこ？！というくらい縁の無い場所でしたが、この機会に行ってきました。
おもえば、４代目のときは、赤坂の全日空ホテルだったのでわたしには縁の無い場所が多い・・・
ホテルでもどこでもGパンで行ってしまう自分・・今回もGパンでホテルオークラへ
結果、全然大丈夫でした。

会場に入ると、LEGACYがベールに包まれています。
尚、会場外には歴代LEGACYが展示してありました。
BC/BG/BH/BPで、初代がセダン、２代目はなぜか最終型のLIMITED、３代目と４代目は初期型でした。

ベールが外されて、尺八の音ともに、LEGACYが姿を現します。
わたしは、最前列に陣取ったのですが、サテンホワイトパールのツーリングワゴンが目の前に現れました。
ボリューム感も充分で、圧倒的な存在感を醸し出しています。

5代目にしてDピラーがカラード化されました。
サッシュ付のドアになり、今までのLEGACYのコンセプトデザインから一新された感があります。
それでもLEGACYらしさは、ちゃんと感じとることができました。
こんなふうに、目に見えた部分で残しているのでなく、感覚としてLEGACYを感じるようにデザインするのは難しいかったでしょうね。
でも、あたらしいコンセプトLEGACYのメッセージはしっかり伝わってきました。

ターボチャージャーが、フロントの下側に移されて、タービンの回転効率があがりました。
そのため、IMPREZAのA-line同様にシングルスクロールとなっています。
タービンから、左側に伸びている樹脂製のパイプが、過給されたエアーをインタークーラに送るパイプです。
樹脂製なので、軽いくて熱くなりにくいのはいいですね。

このアングルからはなかなか見れません。
パワーステアリングは全車電動パワーステアリングとなりました。このモデルではモータは省略されているみたいです。
BR型では、OUTBACKのみホイールベースが5mm短くなっています。この疑問を聞いたところ、アライメントの関係でタイヤの位置が変わったとのことでした。

今回の目玉のリニアトロニックのチェーンベルトです。
チェーンの断面がおむすび型しているのかと思ったら、この平らな形状だそうです。
このチェーンをつないでいるピンの頭がわずかにテーパー型になっていてプーリーと接触して動力を伝えるそうです。
このわずかな、ピンの断面だけで・・・とは驚きとこのピンの耐久性にも驚きです。
耐久性は最低でも20万Kmは大丈夫だそうです。なお、OILは専用のものが必要だそうです。